Новый источник энергии

В следующем году появится новый технический регламент ф1. Можно сказать, наиболее главное нововведение в новоиспеченном регламенте является снятие запрета на применение командами системы рекуперации кинетической энергии. На самом деле сама идея восстановления кинетической энергии известна уже несколько столетий и в основном KERS является известной каждому человеку динамо-машиной построенной в 1866 году знаменитым техником Аньошом Иштваном. На данный момент технический регламент никак не ограничивает устройство данной системы, что придает конструкторам большую свободу действия. Развитие KERS может пойти по трем путям. Электрические KERS с использованием аккумуляторов. Механические KERS с использованием маховика. 3) Гибридные. Опытные образцы системы восстановления кинетической энергии уже есть. Цитата: Компании Flybrid Systems, Torotrak и Xtrac совместными усилиями уже разработали KERS с использованием маховика и по слухам уже вовсю ведут работы по внедрению данного устройства вместе с одной из лидирующих команд формулы 1. Принцип работы основан на высокоскоростном маховике из стали и углеродного волокна, который вращается со скоростью 60000 оборотов в мин в вакуумной камере. Маховик подключается к трансмиссии через несколько зубчатых передач с фиксированным передаточным числом, сцепление и вариатор. Система при массе в 24 кг обеспечивает передачу мощности в 60 кВт в обе стороны и может запасать до 600 кДж энергии с учетом потерь. Особая гордость создателей KERS - это система герметизации вакуумной камеры. Вал смонтирован в ней при помощи специальной системы уплотнений, которую Flybrid готова продавать и отдельно от маховика. источник В апреле 2008 года команда Williams приобрела блокирующий пакет акций компании Automotive Hybrid Power Ltd, которая занимается созданием высокоэффективных маховиков и уже приступила к разработке KERS. Один из владельцев команды Williams сказал: «Маховиковые системы - это новая, перспективная отрасль. Мы поддерживаем ФИА, которая, надеемся, даст возможность Ф1 внести собственный вклад в развитие зеленых разработок». Не смотря на то что команда заявляет, что пока не определилась какой именно принцип Williams станет использовать, но логично выдвинуть мысль, что они будут создавать маховиковые KERS. Набранную таким образом энергию пилот будет использовать, нажав на специальную кнопку, находящуюся на рулевом колесе автомобиля. Период ее нажатия пилот получит дополнительно 80 лошадиных сил в течение 6, 5 секунд (если конечно количество ранее накопленной энергии хватит на данный промежуток времени). Получается своего рода Пауэр Буст из серии A1 Grand Prix, только в той серии количество нажатий ограничено, а здесь оно лимитировано лишь временем которое требуется на накопление энергии. Мнения на данный счет разошлись. Одни думают, что автогонки станут заметно лучше ведь количество обгонов увеличиться. С другой стороны некоторые специалисты утверждают, что это не подходит стилю Ф1. Возможно перестанет существовать упорная схватка за позицию - достаточно будет нажать на ускорение и объехать другой автомобиль. Тем более это заметно отрицательно скажется на мелких командах. До введения данной системы они таланта гонщика - пробирались на хорошие стартовые позиции и уже, затем по ходу гонки сдерживали яростные атаки лидеров. Уйдет в небытие такое явление как "Паровозик Труллли".